Mis vahe on mootoril õhkjahutus ja õlijahutus? Milline sobib paremini mootorrattale?


Vastus 1:

Tegelikult on kogu asi natuke eksitav, sest umbes iga 4-taktiline sisepõlemismootor kasutab oma mootoriõli mitte ainult määrimiseks, vaid ka jahutamiseks. Mootoris on suured temperatuuride erinevused. Väljalaskeventiilide ümbrus on kuumim piirkond. Metall helendaks punaseks (ja muutuks jäsemeks), kui poleks mootoriõli, mis võtaks soojust ja viiks selle mootori jahedamasse kohta. Sellistel osadel nagu silindrid ja õlivann on sageli uimed, et suurendada mootori korpuse pinda ja võimaldada sellel mootori ümber õhku rohkem soojusenergiat kanda.

Enamikul suurematel õhkjahutusega mootoritel on mootoriõli jahutamiseks eraldatud radiaator, väljaspool mootoriplokki. Seega võite helistada mootoritele, millel on eraldi radiaatoriõli jahutatud (mis ei ole täiesti tõsi, sest sellise radiaatorita mootorites olev õli töötab ka jahutamiseks).

Niipea, kui mootor ületab teatud suuruse ja võimsuse, ei tööta kogu asi ilma õlijahutita. Sellel on palju eeliseid: see võimaldab paremat jahutamist, nii et saate mootorist rohkem energiat välja pigistada. Lisaks suurendab täiendav radiaator õliringis tavaliselt õli kogust. See muudab mootori võimeliseks andma rohkem energiat ilma ülekuumenemiseta. Teisest küljest vajab suurem õlikogus sooja saamiseks kauem aega, see võib osutuda probleemiks, kui soovite külma mootoriga kiirust ületada. Paljudel eraldi õlidiaatoriga mootoritel on üks väike ja üks suur õliring. Nii et kui alustate külma mootoriga, siis radiaatorit ei kasutata, samal ajal kui õli on külm. Niipea kui mootor soojeneb, avab termostaat ventiili ja õli voolab läbi radiaatori.

Muidugi võib selline radiaator olla rikete allikas. See lisab teie mootorile kaalu ja keerukust. Kuid võimsamad mootorid ei ela ilma õlijahutita.


Vastus 2:

Mis on õhkjahutusega mootorrataste mootorid?

See pole raketiteadus; mootorratta mootorit jahutab välisõhk looduslikult. See on põhjus, miks leiate, et õhkjahutusega mootorrataste mootorijuhtidel on uimed. Selle peamine põhjus on õhuga kokkupuutuva mootori pindala suurendamine kiiremaks soojusvahetuseks.

Õhkjahutusega mootorite peamine asi on see, et neil on kõrge kuumitaluvus, mis tähendab, et mootorite osad on ette nähtud kasutamiseks kõrgemas temperatuurivahemikus. See on väga oluline ekstreemsetes tingimustes, kus talved on tõesti külmad ja suved eriti palavad. Mootori osad on valmistatud viisil, mis võimaldab metalli paisumist kliima kõige kuumas keskkonnas.

Mis on vedelikjahutusega mootorrataste mootorid?

Nagu nimigi ütleb, on vedelikjahutusega mootorrataste pead ilma uimedeta ja ümbritsetud vedelikjahutussüsteemiga. Vedeljahutussüsteem kasutab jahutusvedelikku (rohelist vedelikku, mida näete), et hoida mootori temperatuur optimaalsel tasemel. Jahutusvedelik voolab kanalite kaudu ja neelab mootorist tulevat soojust ning jõuab radiaatorini, et seda soojust kaotada. Mõnikord võib isegi kuulda veehoidlas asuvat ventilaatorit, mis vingub kogu oma võimalusega. See juhtub siis, kui radiaatori sissevool ei ole optimaalne, nii et ventilaator toob õhku jõuliselt sisse, et hajutada liigne soojus.

Vedelikjahutusega mootoritel on püsiv töötemperatuur ja need on loodud selliseks otstarbeks. Põhjus, miks vedela jahutusmehhanismi ebaõnnestumisel võib see liigse paisumise tõttu põhjustada isegi kolvi kinnijäämise ja kahjustada ka mootorit.

Kumba eelistada?

Põhiküsimus eelistuse osas sõltub valitud jalgrattast, mis on varustatud kas õhu- või vedelikjahutusega. Samuti on õlijahutus, kuid see pole nii tõhus kui vedelikjahutus. Vedelikke jahutussüsteeme kasutatakse tegelikult kõrgema surveastmega mootorite jaoks. Kui mootoritel on suurem surveaste ja need töötavad kõrgematel pööretel, pole õhujahutus mootori normaalse töötemperatuuri hoidmiseks piisav; põhjus, miks siin kasutatakse vedelat jahutamist. Jah, see maksab hoolduse eest lisakulusid, kuid üldiselt peab see pikema elueaga mootori jaoks midagi sellist olema.

Kuid ärge jätke muljet, et vedeljahutus tähendab mootori pikemat tööiga. Kui ratas on korralikult hooldatud, regulaarse hoolduse ja vedelikuvahetusega, kestab see pikka aega, hoolimata sellest. Ainult et mootorid, mis ei põle palju kütust ja töötavad madalatel pööretel, kasutavad õhujahutust, kuna see ei vaja tõepoolest vedelat jahutamist, et hoida oma töötemperatuuri optimaalsel tasemel. Põhjus, miks 500-ccc Royal Enfield Bullet kasutab õhkjahutust, Bajaj Pulsar 200NS aga vedelat jahutust. Nii et kõik sõltub mootorist ja selle töötamisest.


Vastus 3:

Õhkjahutus:

Seda jahutustehnoloogiat kasutavad enamasti väiksema mahutavusega ja madala pöörete arvuga mootorrattad. Seda saab tuvastada mootoriploki uimede järgi.

Kui õhk läbib neid ribasid, neelab mootoriplokist tulevat soojust ja muudab selle jahedamaks. Uimed suurendavad pinda, muutes selle jahutamise tõhusamaks.

ÕLI JAHUTAMINE

Õlijahutusmootorid sõltuvad külmas jahutusvedelikuõlist või mõnikord ka mootoriõlist endast. Neil on ka uimed. Kuid lisaks sellele on neil mootori kere kohal kitsad läbikäigud (nagu veenid). Sellel on ka radiaator. Õli ringleb mootori kaudu, eraldades soojust ja eraldades seda radiaatori kaudu atmosfääri.

Need on vana kooli jahutusmeetodid. Üldiselt kasutatakse kruiisi- ja keskmise võimsusega jalgratastel.

VEDELIK JAHUTUS:

See on mootori jahutamiseks kõige tõhusam viis. See on lisatud enamikesse tänapäevastesse mootorimootoritesse ja suurema mahutavusega mootorratastesse. Vedelikjahutuses kasutatakse jahutusvedelikku, mis tsirkuleerib kogu mootoris ja kiirendab soojust suurema radiaatori kaudu. Nendel mootoritel puuduvad uimed. Selle asemel on neil jahutusvedeliku vaba voolamise jaoks laiemad käigud. jahutusvedelik.

Üks asi, mida tuleb meeles pidada, on see, et kuigi vedeljahutus töötab oma otstarbel kõige paremini, ei ole see väiksema mahutavusega mootorite puhul eelistatav. Seda seetõttu, et jahutusvedeliku pump ja radiaatori ventilaator kasutavad väärtuslikku hobujõudu ning see röövib niigi võimsuse defitsiidiga mootori jõudlust. Suuremate mootorite puhul on väike võimsuse kadu märkamatu, kuid see mõjutab drastiliselt väiksemaid mootoreid.

Veel üks põhjus, miks õhu jahutamine sobib väikestele mootoritele kõige paremini, on see, et väiksemad mootorid ei tooda seda nii palju. Ükskõik, mida toodetakse, saab õhuga jahutamisega hõlpsasti hakkama. Nii et pole vaja paigaldada kallist jahutusmehhanismi.


Vastus 4:

Õhkjahutus:

Seda jahutustehnoloogiat kasutavad enamasti väiksema mahutavusega ja madala pöörete arvuga mootorrattad. Seda saab tuvastada mootoriploki uimede järgi.

Kui õhk läbib neid ribasid, neelab mootoriplokist tulevat soojust ja muudab selle jahedamaks. Uimed suurendavad pinda, muutes selle jahutamise tõhusamaks.

ÕLI JAHUTAMINE

Õlijahutusmootorid sõltuvad külmas jahutusvedelikuõlist või mõnikord ka mootoriõlist endast. Neil on ka uimed. Kuid lisaks sellele on neil mootori kere kohal kitsad läbikäigud (nagu veenid). Sellel on ka radiaator. Õli ringleb mootori kaudu, eraldades soojust ja eraldades seda radiaatori kaudu atmosfääri.

Need on vana kooli jahutusmeetodid. Üldiselt kasutatakse kruiisi- ja keskmise võimsusega jalgratastel.

VEDELIK JAHUTUS:

See on mootori jahutamiseks kõige tõhusam viis. See on lisatud enamikesse tänapäevastesse mootorimootoritesse ja suurema mahutavusega mootorratastesse. Vedelikjahutuses kasutatakse jahutusvedelikku, mis tsirkuleerib kogu mootoris ja kiirendab soojust suurema radiaatori kaudu. Nendel mootoritel puuduvad uimed. Selle asemel on neil jahutusvedeliku vaba voolamise jaoks laiemad käigud. jahutusvedelik.

Üks asi, mida tuleb meeles pidada, on see, et kuigi vedeljahutus töötab oma otstarbel kõige paremini, ei ole see väiksema mahutavusega mootorite puhul eelistatav. Seda seetõttu, et jahutusvedeliku pump ja radiaatori ventilaator kasutavad väärtuslikku hobujõudu ning see röövib niigi võimsuse defitsiidiga mootori jõudlust. Suuremate mootorite puhul on väike võimsuse kadu märkamatu, kuid see mõjutab drastiliselt väiksemaid mootoreid.

Veel üks põhjus, miks õhu jahutamine sobib väikestele mootoritele kõige paremini, on see, et väiksemad mootorid ei tooda seda nii palju. Ükskõik, mida toodetakse, saab õhuga jahutamisega hõlpsasti hakkama. Nii et pole vaja paigaldada kallist jahutusmehhanismi.