Mis vahe on kütuse etteandesüsteemil ja kütuse sissepritsesüsteemil?


Vastus 1:

Karburaator

Karburaator sisaldab düüse, mis suruvad gaasi põlemiskambritesse. Nende düüside kaudu voolav kütusekogus sõltub täielikult õhu hulgast, mida saab karburaatori ettevõtmisse tõmmata. Karburaatori abil parima jõudluse saavutamise peamine probleem on see, et see ei saa jälgida iga silindri õhu ja kütuse suhet. Kui iga silindri jaoks oleks karburaator, pole see probleem. Karburaatori puhul on parima jõudluse saavutamiseks ligilähedane iga silindri parim kütuse ja õhu suhe. Kuid karburaatorid kestavad kauem kui kütuse sissepritsesüsteemid ja on moespordi jaoks soositud. Karburaatoreid on ka palju lihtsam paigaldada kui kütuse sissepritsesüsteeme, kuna kütusepaagis pole elektrilisi komponente ega tagasivoolutorusid. Karburaator on praegu palju odavam kui elektroonilised kütuse sissepritsesüsteemid.

Kütuse sissepritsesüsteemid

Kütuse sissepritsesüsteemid muutuvad üha populaarsemaks neile, kes soovivad oma mootoritest parimat jõudlust. Kütuse sissepritse on kaks erinevat versiooni - pordi sissepritse ja otse sissepritse. Kõige sagedamini kasutatakse sadamakütuse sissepritset ja otsene sissepritse on uusim välja töötatud kütuse sissepritsesüsteem. See süsteem oli loodud spetsiaalselt nelja või kahe stokemootori jaoks. Peamine eelis otsesissepritse kasutamisel on see, et kütuse ja õhukoguse saab ideaalselt vabastada ning seejärel vastavalt mootori koormustingimustele silindrisse süstida. Süsteemis kasutatav elektroonika arvutab selle teabe ja kohandab seda pidevalt. Seda tüüpi kontrollitud kütuse sissepritse tulemuseks on suurem võimsus, suurem kütusesäästlikkus ja palju madalam heide. Üks peamisi probleeme on see, et need süsteemid on keerukad ja maksavad palju rohkem kui karburaator. Paigaldamine on keerulisem, kuna see kasutab elektrilist komponenti ja silindripea kohandatud konfiguratsiooni.


Vastus 2:

Kütuse etteandesüsteem laseb karburaatoril õhu ja kütuse segu sisselaskeventiilidele.

FI-süsteemis on tavaliselt kaks varianti:

  • Kaudne FI: injektor laseb kütuse sisselaskeventiili, kust see imbub silindrisse. Otsene FI: injektor on otse ühendatud põlemiskambrisse, sisselaskeventiilid toovad õhku üksi. Injektor laseb kütuse otse kambrisse

Vastus 3:

Kütuse etteandesüsteem viitab torule, mis viib kütuse Venturi torusse, näiteks ilma pumpita karburretoori. Kütust juhitakse sisse Venturi-efekti abil.

Kütuse sissepritsesüsteemis kasutatakse kütusepumpa ja regulaatorit, pihustades kütuse pihustite kaudu otse silindrisse. See tagab kütusevoolu täpsema juhtimise ja kütuse parema pihustamise, mis tagab puhtama põlemise ja parema kütusesäästlikkuse