Mis vahe on Ford 289 ja 302 mootoril?


Vastus 1:

Suuri erinevusi ei paista silma, kuid väike loogika võib vähemalt mõnel juhul anda teile üsna hea võimaluse ühe või teise variandi välistamiseks. Mälust lähtudes olen loetlenud mõned alginäitajad, mis võivad aidata.

väljastpoolt ...

302 tuli välja 68-s (289 oli saadaval ka 68-nda osa ajal, see aasta on üsna keeruline), nii et otsige kuupäeva koodilt välja, kui see on enne 68; siis peaks see olema 289. Loodetavasti teate juba, kuidas Ford-valukoja numbrit dekodeerida.

Leidke ploki sõitjapoolselt küljelt casting #. See oleks midagi sellist nagu C5xx või D7xx või E1xx. Esimene täht on kümnend. Teine on aasta. (C5xx = 1965 ...)

C = 60-ndad

D = 70-ndad

E = 80-ndad

F = 90-ndad

Väheste 289 varasemate plokkide jaoks otsige 5-poltilist korpust. See võib olla 260 või 289, kuid kui see on 5-poltine, ei saa see olla 302.

Kui sellel on ploki küljel avatav õlimõõtevarras, on tegemist hilise mudeliga 302, kõigil 289 oli mõõtevarras ajastuskattes.

Varasetel 289 plokkidel oli sidurihoovastiku paigaldamiseks valatud puks, 302-l seda polnud.

Bloki seest ...

Saate mõõta puuraugu pikkust. 289 viimistlusauk on pisut lühem kui 302.

Algselt olid 289 ja 302 kolvid erinevad, kuid väga kiiresti kasutas Ford isegi kummagi mootori jaoks samu kolbe. Nad ehitasid samu klotse kasutades isegi umbes 289- ja 302-ndaid.

Ainus tõeline erinevus nende kahe Fordi 302 mootori vahel on väntvõll, millel on 1/16 "rohkem viske, ja vardad, mis on 1/16" pikemad. Muud kui see, et peaaegu kõik muud osad vahetatakse omavahel. Mõlema mootori eri osades on palju variatsioone, kuid erinevused ei olnud 289 vs 302 nii palju kui lihtsalt uuemad vs vanemad.


Vastus 2:

Ma tean neid kahte mootorit Austraalia vaatenurgast, kuna 289 müüdi lõpuni ja asendati nii 302 kui ka 351. Mootorit 289 peetakse väikeseks plokiks V8. 302 on hävitatud 351 keskmise plokiga. Fordi insenerid pidasid 302 hädavajalikuks mootoriks, et mudelil (Falcon) oleks vaja kasutada rohkem kui ühte ploki suurust, mis põhjustab valmistamise keerukuse. Kompromissmootorina oli selle pöördemomendi riba pöördevahemikus üsna kõrge, võrreldes enamiku V8-de ja 351-ga. Sisselaskekollektoril olid sama suurusega pordid, kui 351-l, mis olid liiga suured, ja seetõttu olid kütuse jaotusprobleemid laiadel drosseli avadel ja madalamal Pöörete arv, eriti kui see on varustatud Carter Thermoquadiga.


Vastus 3:

Ma tean neid kahte mootorit Austraalia vaatenurgast, kuna 289 müüdi lõpuni ja asendati nii 302 kui ka 351. Mootorit 289 peetakse väikeseks plokiks V8. 302 on hävitatud 351 keskmise plokiga. Fordi insenerid pidasid 302 hädavajalikuks mootoriks, et mudelil (Falcon) oleks vaja kasutada rohkem kui ühte ploki suurust, mis põhjustab valmistamise keerukuse. Kompromissmootorina oli selle pöördemomendi riba pöördevahemikus üsna kõrge, võrreldes enamiku V8-de ja 351-ga. Sisselaskekollektoril olid sama suurusega pordid, kui 351-l, mis olid liiga suured, ja seetõttu olid kütuse jaotusprobleemid laiadel drosseli avadel ja madalamal Pöörete arv, eriti kui see on varustatud Carter Thermoquadiga.